20Cr13鋼是一種種所用的不銹鋼材料，具備著較高的熱強度、抗被氧化性和很好的減震性。在弱侵蝕有機溶劑中具備著很好的耐侵蝕性，對惠陽和湖水﹑空氣當中壓縮和空氣當中同樣有足夠的的耐侵蝕性。熱清理后綜合管理性能指標好，普遍使用于汽輪發電機組葉子末葉子﹑扭緊螺母和對耐侵蝕性和韌性性規范要求較高的器皿及混凝土構件。制造實行證明，20Cr13鋼經1050℃表面淬火一會兒會使馬氏體變厚，在400~600℃回火后，沖擊力柔韌不錯下降。耐高溫回火可確定其組織機構和耐磨性在動用室內溫度下穩定性強，耐腐燭性強。20Cr13鋼錠煅造退火流程后進行調質，符合用戶賬戶特殊要求的性能方面的指標。每次實驗操作用于單媒質和多媒質表面退火放涼流程，經由700℃室溫回火緩解表面退火工作中的堅向裂口。表為20Cr13的無機化學好分。

應力測試中安全使用的急冷液為10%F-2000水基媒質液，下例縮寫媒質液。鍛打和熱處理回火后的多個規格同等的2OCr13馬達轉子,倒入RT3-120-11型全植物合成纖維臺車爐，落實10型全植物合成纖維臺車爐O0℃保溫7.5h,單媒質公布后，單媒質分別是為確定(F-2000媒質液+媒質液+空)冷，高頻淬火樣機為700℃保溫18h空冷(回火加工制作工藝 )。顯微團體利用奧林巴斯。GX51M型金相光學顯微鏡﹑氏洛氏光潔度查測用HL-2000氏洛氏光潔度計，分別是為取2000氏洛氏光潔度計mm高倍巖樣和120mm測力安全性能巖樣，確定應力測試和研究。

從圖下需要看得出，有差異 的漆層回火急冷具體的辦法需要受到有差異 的漆層回火密度。單媒介液急冷的漆層密度電動車續航462HB,各類媒介急冷具體的辦法的漆層回火漆層密度符合456HB。根據與印刷品平臺的差距一直增加，每種急冷具體的辦法的密度一直下降。這取決于每種急冷具體的辦法都符合了硬底化的原因。單媒介液急冷可收獲較高的急冷時速和均的小金屬材質晶粒馬氏體組建，于是密度略高過兩媒介急冷具體的辦法。

圖里的堅硬程度的曲線也也可能聽出，這五種閉式放涼塔最簡單的方法的旋轉葉屋內堅硬程度似的。這證實這兩者幾乎都是*淬透的工件面。當旋轉葉*淬透時，旋轉葉的中央和面都受到了馬氏體。不過，當旋轉葉外觀退火時，面閉式放涼塔快速，馬氏體先是發生的變化。當旋轉葉面的馬氏體轉為完整時，中央地段發生了馬氏體轉為。但馬氏體比容大，終極團隊載荷在面轉變成拉載荷，心轉變成壓載荷。當面的切向拉載荷不低于軸上拉載荷，低于鋼的裂開抗力時，轉變成外觀退火橫項紋裂。這說是為啥單物料閉式放涼塔發生紋裂的情況。按照多媒質回火閉式冷去塔，按照空冷-媒質冷-空冷法。定子和定子和葉片閉式冷去塔時候按照預冷（空冷），閉式冷去塔流速慢，奧氏體和成分過冷奧氏體定子和定子和葉片就不會造成很大的彎度輪廓；媒質閉式冷去塔整個時候快捷閉式冷去塔至Ms點有以下，防止珠光體應用；在不可能空冷整個時候中，因為閉式冷去塔流速慢，就能夠排解馬氏大小增加影響的承載力。因而，多媒質閉式冷去塔定子和定子和葉片容易造成波浪紋。多有機溶劑一系列閉式冷卻塔滑片產品的樣品的力學結構功效檢查。檢查導致如表表達。會確定，雙有機溶劑一系列閉式冷卻塔會構建。JBT2006體積式收縮機20Cr13滑片的要求。這20Cr13滑片調質加工過程已應運于鍛軋廠的出產社會實踐中。

多物料空氣冷去到的蘸火公司略厚，硬度需要稍低。高溫天氣回火后，金屬材質晶粒與單物料空氣冷去到大多類似。多物料空氣冷去到的調質定子機械化技術指標均達到國度需要JBT6908-2006的需要。鍛軋廠的研發實行取決于，確認多物料空氣冷去，多物料空氣冷去效果克服Cr陰陽定子蘸火垂直波浪紋。