航空公司起動因曲(qu)軸(zhou)、控(kong)制軸(zhou)、大形渦(wo)輪(lun)增壓(ya)部(bu)分、齒(chi)圈、汽(qi)輪(lun)發電機(ji)組旋轉葉、盤等高載荷(he)部(bu)分的(de)(de)調整用鋼。還(huan)由于挑(tiao)戰、擴張和機(ji)械振動的(de)(de)導(dao)致。
軟退火工藝后，鋼變的需加(jia)(jia)工（經(jing)由(you)挺高截取(qu)視頻性）并重要性機制車削加(jia)(jia)工進(jin)行的調整。
| C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 別的 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最明顯 0,40 | 較(jiao)大(da) 0,025 | 最明顯 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 截面積d≤16mm新產品的自動化設備性能參數 | |||||||
| 家庭(ting)財產 | 意味著 | 單元尺寸 | 熱解決(jue)后 | ||||
| 超凡抗(kang)拉抗(kang)壓(ya)強(qiang)度抗(kang)壓(ya)強(qiang)度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 軟弱(ruo)承(cheng)載力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
| 受力 | 兩個 | % | ≥ 9 | ||||
| 才能(neng)減少面積(ji)計算 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
| 沖(chong)撞(zhuang)勢能 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 第一單元載面對力學性性的影向 | |||||||
| 直徑為(wei)d，mm 扁鋼厚薄 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
| [R米，兆(zhao)帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 一名， ％ | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和， ％ | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV，J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 技術治理技術 | 或許的操作 | 溫度表，°C | ||
| 熱(re)機頭 | 精鑄 | + | (1050 – 850) | |
| 轉動 | + | (1180 – 850) | ||
| 冶療 | 熱外理 | 調質 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540 – 660 | ||
| 雨量加強 | 過飽和 | – | – | |
| 老舊化 | – | – | ||
| 熱處理回火 | 歸(gui)一化 | + | (850 – 880) | |
| 軟退火處理 | + | (650 – 700) | ||
| 熱化(hua)學上補救 | 滲碳 | – | – | |
| 相關 | – | – | ||
| 重特大的 | 非洲聯盟網站(zhan) | 俄國 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| .我(wo) | 日式 | 中(zhong)國現(xian)代 | |||
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